老友网④减负荷规程中，应注意凝结水系统的调整。
⑤减负荷过程中，要检查调节汽门有无卡涩。
⑥注意轴封供汽的调整和发电及冷却水量的调整。
⑦负荷减至零即可解列发电机，解列后抽汽逆止门应关闭，同时密切注意此时汽轮机转速应下降，防止超速。
⑧停止汽轮机进汽时，须关小自动主汽门，以减轻打闸对自动主汽门的冲击，然后手打危急保安器，检查自动主汽门、调节汽门是否关闭。
⑨汽轮机转速降低后，应及时起动低压油泵。
9、汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？
答：油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封其回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。
为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进汽量，防止油中进水。
10、汽轮机为什么会产生轴向推力，运行中轴向推力怎样变化？
答：汽轮机每一级动叶片都由大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立正反压差的措施平衡轴向推力。
运行中影响轴向推力的因素有很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。
11、凝汽器端差的含义是什么？端差增大的原因有哪些？
答：凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。
对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度越低，端差越大，反之亦然。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污赃，致使导热条件恶化。
端差增加的原因有：① 凝汽器铜管水侧或汽侧结垢；② 凝汽器汽侧漏入空气；③ 冷却水管堵塞；
⑤冷却水量减少等。
12、什么叫凝结水过冷度？过冷度大有哪些原因？
答：在凝汽器压力下的饱和温度减去凝结水温度称为“过冷度”。从理论上讲，凝结水温度应和凝汽器的排汽压力下的饱和温度相等，但实际上各种因素的影响使凝结水温度低于排汽压力下的饱和温度。
出现凝结水过冷度的原因有：
①凝汽器构造上存在缺陷，管束之间蒸汽没有足够的通往凝汽器下部的通道，使凝结水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷却。而遇不到汽流加热，则当凝结水流至热井中时，造成过冷度增大。